Basta con il mosaico cantonale
È stato pubblicato lo studio nazionale sui test di idoneità alla guida per gli anziani. Già nel novembre 2025 era stato al centro del L-drive Mobility Forum. La responsabile dello studio, Isabel Margot-Cattin, aveva tenuto allora una relazione in esclusiva. Ora le raccomandazioni per la Svizzera sono ufficialmente disponibili.
Lo studio sull'idoneità alla guida a partire dai 75 anni è stato pubblicato ufficialmente. Già nel novembre 2025 era stato oggetto di discussione al L-drive Mobility-Forum presso l'USTRA a Ittigen. La responsabile dello studio, Isabel Margot-Cattin, aveva tenuto una relazione in occasione dell'evento dedicato agli istruttori di guida.
Il lavoro di ricerca è stato condotto dalla Scuola superiore di lavoro sociale e salute di Losanna (HETSL) e dalla ZHAW. Il committente è l'Ufficio federale delle strade (USTRA).
Valutazione delle competenze di guida: gli strumenti attuali non sono sufficienti
Secondo lo studio, il sistema attuale presenta notevoli carenze. Infatti, molti strumenti neuropsicologici prevedono l'idoneità alla guida in modo impreciso. La valutazione risulta particolarmente difficile in caso di deficit cognitivi. Di conseguenza, sorgono incertezze sia nelle persone interessate che negli specialisti. Inoltre, ne risente sensibilmente la certezza del diritto.
Il federalismo complica l’esame di idoneità alla guida
Il quadro giuridico prevede oggi accertamenti da parte del corpo medico e degli psicologi del traffico. Altre categorie professionali rimangono tuttavia escluse. In concreto, nella procedura ufficiale mancano neuropsicologi, istruttori di guida ed ergoterapisti. A livello internazionale il loro coinvolgimento è consuetudine. A ciò si aggiunge il fatto che le procedure differiscono notevolmente da un cantone all’altro. Si profila quindi un trattamento diseguale delle persone interessate, problematico dal punto di vista dello Stato di diritto.
Raccomandazioni: sistema di valutazione a quattro livelli e offensiva formativa
I ricercatori propongono misure concrete. Fondamentale è un test standardizzato e supervisionato da esperti per l’idoneità alla guida. A complemento, raccomandano un sistema di valutazione a quattro livelli. Questo va dalla revoca immediata della patente alla piena idoneità alla guida. Inoltre, gli autori chiedono una formazione obbligatoria per i medici. Questa dovrebbe essere accessibile anche ad altri professionisti. Un aspetto particolarmente rilevante per il settore della formazione alla guida.
La mobilità come partecipazione sociale
Chi deve consegnare la patente di guida si trova spesso ad affrontare grandi sfide. La mobilità, infatti, significa partecipazione sociale. Per questo motivo lo studio raccomanda offerte di sostegno aggiuntive. Queste si rivolgono anche a persone che desiderano tornare a guidare dopo una pausa. È proprio qui che istruttori di guida qualificati possono dare un contributo prezioso.
«La sfida nella valutazione dell’idoneità alla guida consiste nel garantire la sicurezza e, al contempo, sostenere la partecipazione sociale e la mobilità di tutti», afferma Isabel Margot-Cattin.
Partnership di ricerca con un ampio sostegno
Lo studio è stato condotto da Isabel Margot-Cattin (HETSL Losanna). Per la ZHAW, Brigitte Gantschnig era responsabile dei lavori. Hanno partecipato inoltre l’Ospedale universitario di Vaud con il Dipartimento di medicina e psicologia del traffico. Hanno collaborato anche il Centro di memoria Leenards, la Scuola universitaria professionale di Berna (BFH) e la Fédération romande des écoles de conduite (FRE).