Le Conseil fédéral rend les véhicules de livraison électriques plus attractifs
Lors de sa séance du 19 août 2026, le Conseil fédéral a décidé de mettre les véhicules de livraison électriques jusqu’à 4,25 tonnes sur un pied d’égalité avec leurs équivalents thermiques. Leurs conducteurs sont désormais soumis aux mêmes règles de la circulation et ne sont notamment plus tenus d’utiliser un tachygraphe. Le Conseil fédéral entend ainsi décarboner le trafic de livraison.
La mobilité électrique doit être compétitive pour le trafic de livraison
Partant des résultats de la procédure de consultation sur les véhicules de livraison électriques, le Conseil fédéral a placé ces véhicules à égalité avec leurs homologues à moteur thermique. Il a pour cela adopté la modification de cinq ordonnances relevant du droit de la circulation routière, qui entreront en vigueur le 1er octobre 2026. Les véhicules utilitaires électriques jusqu’à 4,25 tonnes ne doivent en effet plus répondre à toutes les exigences qui s’appliquent pour les véhicules pesant plus de 3,5 tonnes.
En particulier, les conducteurs de ces véhicules doivent s’en tenir aux mêmes règles de la circulation que celles en vigueur pour les voitures de livraison thermiques. Ils peuvent ainsi rouler à 120 km/h sur les autoroutes et le panneau « Circulation interdite aux camions » ne les concerne plus.
L’obligation d’utiliser un tachygraphe devient aussi caduque, les conducteurs de ces véhicules n’étant plus soumis aux prescriptions sur la durée du travail, de la conduite et du repos pour le trafic à l’intérieur du pays.
Les contrôles subséquents deviennent aussi moins fréquents pour les véhicules de livraison électriques, qui devront s’y rendre aux mêmes intervalles que ceux prévus pour leurs équivalents à moteur thermique jusqu’à 3,5 tonnes. Les cantons ont jusqu’au 1er février 2028 pour appliquer les nouveaux intervalles de contrôle.
Documents
Tu trouveras ici tous les documents à ce sujet :