Les chiffres des examens se stabilisent dans toutes les catégories
Après plusieurs années exceptionnelles, en 2025 le nombre d'examens théoriques et pratiques de conduite revient à la normale. Les taux de réussite varient selon les catégories, comme l'indique l'Association des services des automobiles (asa).
L'évolution du nombre d'examens de conduite en Suisse indique une normalisation dans toutes les catégories en 2025. Le nombre d'examens théoriques et pratiques de conduite passés dans les services cantonaux des automobiles en 2020 et 2021 avait été nettement supérieur à la moyenne des années précédentes. Cette augmentation au cours de ces deux années s'explique par les nouvelles dispositions légales relatives à l'obtention des permis motos, aux modifications apportées dans la formation en deux phases pour les nouveaux conducteurs et à la « conduite dès 17 ans ».
L'âge minimum de 17 ans pour l'obtention du permis d'élève conducteur avait alors pour conséquence qu'à partir de 2021, une classe d'âge supplémentaire, soit quelque 80 000 jeunes, aurait théoriquement pu passer les examens théoriques et pratiques. Cela s'est traduit à court terme par des volumes d'examen exceptionnellement élevés. À moyen terme, cela a été compensé comme attendu à partir de 2022 par une baisse du nombre d'examens dans les catégories voitures de tourisme et motos.
Pour les examens pratiques, notamment dans la catégorie B, nous constatons que les valeurs se rapprochent des valeurs moyennes sur plusieurs années avant 2020.
Évolution stable pour les examens théoriques
Les examens théoriques ont de nouveau augmenté dans toutes les catégories en 2025.
Le total de 96’774 examens théoriques de base réussis (pour les voitures de tourisme et motos) confirme la hausse constante observée depuis 2022. Le niveau est revenu aux valeurs d'avant 2020 et constitue la base du volume futur des examens pratiques.
Le nombre des examens théoriques de la catégorie M (cyclomoteurs) continue d’augmenter. L'utilisation croissante des trottinettes électriques et des vélos électriques et la tendance aux vélos motorisés légers, devraient continuer à contribuer à une demande élevée.
Examen de conduite pratique de catégorie B : nouvelle reprise pour les nouveaux conducteurs
Le nombre d'examens pratiques réussis dans la catégorie B (voitures de tourisme) a continué d'augmenter en 2025. La hausse à plus de 87'000 examens réussis est significative mais reste inférieure d'environ 5 000 examens à la moyenne sur plusieurs années. Le nombre élevé d'examens théoriques de base réussis l'année dernière confirme les prévisions de cette tendance à la hausse.
Examen pratique Catégories Moto A et A1 : dynamique différente
Les catégories de motos continuent d’évoluer différemment : Dans la catégorie A1 (motos avec cylindrée jusqu’à 125 cm³ et une puissance maximale du moteur de 11 kW) après la hausse jusqu’en 2023, les chiffres sont stables. La catégorie A (motos sans limitation de puissance) augmente à nouveau de manière significative après une consolidation à la suite des années exceptionnelles 2020 et 2021.
Taux de réussite : léger recul aux examens théoriques, stabilité aux examens pratiques
Pour l’examen théorique de base pour les voitures de tourisme et les motos (catégorie B et A/A1), le taux de réussite en 2025 a été inférieur à l’année précédente. La tendance à la baisse observée depuis plusieurs années se poursuit donc.
De même, pour l’examen théorique de la catégorie M – requis pour les cyclomoteurs, les vélos électriques jusqu'à 45 km/h, les trottinettes électriques et les vélos électriques lents pour les jeunes à partir de 14 ans – le taux de réussite est similaire à celui de 2024 et donc nettement inférieur à celui des années précédentes.
Les catégories professionnelles présentent un tableau similaire. Le faible taux de réussite à l'examen théorique pour le transport professionnel de personnes (TPP) reste particulièrement frappant. Malgré une légère augmentation, il reste à un niveau bas.
Les taux de réussite aux examens pratiques de conduite restent stables dans l’ensemble en 2025. Les valeurs correspondent à celles des années précédentes sans qu’une tendance claire ne se dessine.
Perspectives : nouveau CTC et adaptations de l’examen théorique à partir de 2027
Le Conseil fédéral a adapté la formation des futurs conducteurs à l’état actuel de la technique. Désormais, le cours de théorie de la circulation (CTC) abordera la question de l’utilisation sûre des systèmes d’aide à la conduite et des systèmes d’automatisation.
À compter de 2027, il sera nécessaire de suivre le CTC pour pouvoir s’inscrire à l’examen théorique. Ainsi, les connaissances acquises pendant le cours pourront être mises en pratique dès la première course d’apprentissage. Avec ces adaptations, le Conseil fédéral entend accroître la sécurité routière.
Comme le nouveau CTC joue un rôle central dans toute la formation, ses contenus doivent être abordés dans l’examen théorique. Par conséquent, à partir du 1er janvier 2027, l'examen théorique de base pour les voitures de tourisme et les motocycles (catégories B et A/A1) comprendra des questions sur les systèmes d'aide à la conduite et d'automatisation (SAC), sur la théorie et la sensibilisation à la circulation.