Plus de pratique, plus de pertinence - pour l'avenir
Le cours de théorie de la circulation (CTC) fait l'objet d'une refonte en profondeur. Son contenu se rapproche davantage de la réalité du trafic routier, son organisation est plus claire et sa qualité mieux garantie.
Le cours de théorie de la circulation CTC fait l'objet d'une mise à jour complète. Non seulement il est repositionné dans le temps avant l'examen théorique, mais son contenu est également considérablement modernisé. L'objectif est de mieux préparer les élèves conducteurs à la réalité du trafic routier actuel et futur. Des thèmes tels que les systèmes d'aide à la conduite et la conduite automatisée sont désormais enseignés de manière obligatoire et occupent ainsi une place plus importante dans la formation.
Cette adaptation est nécessaire car les exigences imposées aux futurs conducteurs augmentent. Le cours CTC ne doit donc plus seulement transmettre des connaissances, mais surtout sensibiliser aux risques, aux responsabilités et aux systèmes automobiles modernes.
Conscientisation comme enseignement en présentiel
Le CTC sera également réorganisé sur le plan organisationnel. À l'avenir, le cours sera réparti en quatre blocs d'enseignement qui se dérouleront sur quatre jours. Chaque bloc dure deux heures, la durée totale reste inchangée à huit heures. Le nombre maximum de participants est limité à douze personnes et les exigences relatives à la salle de cours sont également mises à jour. Important : le CTC reste un cours présentiel. L'apprentissage en ligne reste autorisé pour la préparation à l'examen théorique, mais ne remplace pas le CTC.
Les responsables de l'Office fédéral des routes (OFROU) soulignent ainsi l'importance des échanges personnels : les situations de circulation, les risques et les questions de comportement peuvent ainsi être transmis de manière plus durable que par le biais du numérique seul.
Exigences plus strictes en matière de mise en oeuvre
À l'avenir, des règles plus claires s'appliqueront également à la mise en œuvre. Seuls les moniteurs d'auto-école titulaires d'une autorisation valable de catégorie A ou B seront autorisés à diriger le CTC. Les futurs moniteurs d'auto-école ne pourront enseigner qu'en étant constamment accompagnés. L'obligation de déclaration auprès de l'autorité cantonale compétente et l'enregistrement dans le système SARI restent en vigueur. En outre, les contrôles de présence doivent être conservés pendant trois ans. Les participants recevront une confirmation électronique et écrite. L’attestation CTC restera valable pour une durée illimitée.
Un élément d'une réforme plus large
Le nouveau CTC s'inscrit dans le cadre d'une évolution plus large de la formation des moniteurs de conduite et de la sécurité routière. Parallèlement, la formation pratique de base pour les motocyclistes (IPB) et le nouveau règlement d'examen sont actuellement en cours de développement. L'objectif est le même partout : s'éloigner des obstacles purement formels pour se rapprocher de la compétence opérationnelle et de la pratique dans la formation quotidienne.
Vous trouverez également plus d'informations dans notre dossier thématique.
Contrôle de la qualité et supports pédagogiques
Les cantons restent responsables de la surveillance et de l'assurance qualité, même avec le nouveau cours de sensibilisation à la circulation routière. Cela comprend toujours le contrôle du contenu des cours, du matériel pédagogique utilisé, des locaux de cours et du bon déroulement des cours. Comme auparavant, ces tâches peuvent être confiées à des tiers. Une nouveauté est prévue : les supports pédagogiques utilisés dans le cadre de la formation à la circulation routière doivent désormais être contrôlés au préalable et séparément. L'Association des services des automobiles (asa) a confié cette tâche à L-drive Suisse, une organisation du monde du travail. Un catalogue détaillé des exigences est actuellement en cours d'élaboration pour les fabricants de supports pédagogiques.
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